نئی توانائی کی گاڑیوں کا امکان

ماحولیاتی تحفظ کے ادارے کے قوانین ووکس ویگن کو ٹینیسی میں الیکٹرک گاڑیوں کے پلانٹ کو بند کرنے سے روکتے ہیں جس پر یونائیٹڈ آٹو ورکرز یونین کا حملہ ہے۔18 دسمبر 2023 کو یونائیٹڈ آٹو ورکرز کی حمایت کرنے والا ایک نشان چٹانوگا، ٹینیسی میں ووکس ویگن پلانٹ کے باہر لگایا گیا تھا۔یو ایس انوائرمینٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) نے بدھ کے روز امریکی گاڑیوں کے لیے ٹیل پائپ کے اخراج کے نئے قوانین کو حتمی شکل دی، جو بائیڈن انتظامیہ کے ذریعہ ابھی تک سب سے بڑا آب و ہوا کا اصول منظور کیا گیا ہے۔اگرچہ قواعد گزشتہ سال کی اصل تجویز کے مقابلے میں ڈھیلے ہیں، کار کمپنیوں کو اخراج میں کمی کے لیے مزید وقت دیتے ہیں، مجموعی طور پر 2032 تک گاڑیوں سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو نصف کرنا ہے۔ یہ قواعد اندر سے دیگر زہریلے آلودگیوں کے داخلے کو بھی محدود کرتے ہیں۔اندرونی دہن کے انجن، جیسے کاجل اور نائٹروجن آکسائیڈ۔
اگرچہ قواعد تکنیکی طور پر "ٹیکنالوجی نیوٹرل" ہیں، یعنی کار کمپنیاں کسی بھی طریقے سے اخراج کے اہداف حاصل کر سکتی ہیں جس سے وہ مناسب سمجھیں، ان اہداف کو حاصل کرنے کے لیے کمپنیوں کو تقریباً یقینی طور پر زیادہ الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنی ہوں گی، یا تو مکمل یا جزوی طور پر (مثال کے طور پر، ہائبرڈ یا پلگ ان ہائبرڈ)۔امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کی رپورٹ ہے کہ 2030-2032 ماڈل سالوں میں نئی ​​گاڑیوں کی فروخت کا 56% (یا اس سے زیادہ) الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی۔
دیگر ضابطے ہوں گے، بشمول محکمہ نقل و حمل کے ایندھن کی معیشت کے معیارات اور بھاری ٹرکوں کے لیے علیحدہ EPA کے ضوابط۔لیکن ٹیل پائپ کے اخراج کو محدود کرنے کے اس اصول کے آب و ہوا اور ان لوگوں کی صحت عامہ پر بڑے مضمرات ہیں جو انہیں سانس لیتے ہیں اور اس کے نتیجے میں نقصان اٹھاتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ UAW کی امریکہ میں غیر یونین آٹو پلانٹس کو منظم کرنے کی اپنی جرات مندانہ حکمت عملی کو نافذ کرنے کی پہلی کوشش ہوئی۔ چٹانوگا، ٹینیسی میں ووکس ویگن پلانٹ میں۔پلانٹ کی بنیادی مصنوعات صرف ووکس ویگن الیکٹرک گاڑیاں ہیں جو اس وقت ریاستہائے متحدہ میں تیار کی جاتی ہیں، اور یہاں تک کہ نئے قوانین کی طرف سے عائد کردہ ڈھیلے ڈیڈ لائن کے باوجود، پلانٹ کو بند کرنا یا الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کو کہیں اور منتقل کرنا عملی طور پر ناممکن ہوگا۔یہ UAW کے مخالفین کو ایک اہم دلیل سے محروم کر دیتا ہے جو وہ اکثر یونینائزیشن کے خلاف دیتے ہیں: کہ اگر یونینائزیشن کامیاب ہو جاتی ہے، تو کاروبار کاروبار سے محروم ہو جائے گا یا بند ہونے پر مجبور ہو جائے گا۔
UAW نے پچھلے سال فیز ان کو سست کرنے کے لیے زور دیا، لیکن حتمی ورژن سے مطمئن دکھائی دیا۔یونین نے ایک بیان میں کہا کہ EPA کے "مضبوط اخراج کے ضوابط کی تخلیق" "کار سازوں کے لیے اخراج کو کم کرنے کے لیے گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کی مکمل رینج کو لاگو کرنے کا راستہ صاف کرتا ہے... ہم خطرے کی گھنٹی بجانے والے دعووں کو مسترد کرتے ہیں جو مسئلے کا حل ہیں۔"مسئلہ" آب و ہوا کے بحران سے یونین کی ملازمتوں کو نقصان پہنچنا چاہیے۔ درحقیقت، اس معاملے میں، یہ ان یونینوں کو کام کرنے میں مدد دے گا۔
یونائیٹڈ آٹو ورکرز نے اس ہفتے اعلان کیا کہ اس نے ووکس ویگن کے چٹانوگا پلانٹ میں یونین کے انتخابات میں حصہ لینے کے لیے دائر کیا ہے، جو اس کے سودے بازی یونٹ میں 4,300 گھنٹے کے مزدوروں کو ملازمت دیتا ہے۔پلانٹ 2022 سے ایک آل الیکٹرک کمپیکٹ SUV ID.4 کی پیداوار شروع کرے گا۔ یہ کمپنی کی فلیگ شپ برقی گاڑی ہے اور اسے "امریکہ میں ووکس ویگن کا اگلا سربراہ" کہا جاتا ہے۔
ID.4 ایک امریکی ساختہ گاڑی ہے جو مہنگائی ریلیف ایکٹ کے گھریلو خریداری کے قوانین کے تحت $7,500 EV صارفین کی چھوٹ کے لیے اہل ہے۔سٹیل، اندرونی ٹرم، الیکٹرانک اجزاء اور بیٹریاں امریکہ میں بنتی ہیں۔زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ووکس ویگن کے لیے سپلائی چین پہلے سے موجود ہے۔
بلومبرگ نیو انرجی فنانس میں الیکٹرک گاڑیوں کے سینئر فیلو کوری کینٹور نے کہا کہ "اس پلانٹ کو بند کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔"اس نے نوٹ کیا کہ ID.4 ووکس ویگن کی کل امریکی فروخت کا 11.5 فیصد ہے، اور اس ماڈل کو منسوخ کرنا کاروبار کے لیے برا ہوگا کیونکہ 2027 میں اخراج کے ضوابط نافذ ہونے والے ہیں، اب ووکس ویگن کی تعمیل کرنے سے قاصر ہوں گے۔قواعدیہاں تک کہ جان بوزیلا، آٹوموٹو انوویشن الائنس کے صدر، صنعت کے معروف تجارتی گروپ، نے نئے EPA اصول کے جواب میں کہا کہ "مستقبل برقی ہے۔"جنوب میں پیش رفت دوسرے کاروباروں کے ساتھ گونجے گی جو UAW منظم کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ID.4 کی پیداوار کو دوسری جگہ منتقل کرنا بھی اتنا ہی مشکل ہوگا۔چٹانوگا کی سہولت میں ایک بیٹری اسمبلی پلانٹ اور بیٹری ڈیولپمنٹ لیبارٹری ہے۔کمپنی نے 2019 میں چٹانوگا کو اپنا ای وی مرکز قرار دیا اور تین سال بعد تک وہاں ای وی کی تیاری شروع نہیں کی۔ٹیل پائپ کے ضوابط کے ساتھ صرف چند سال باقی ہیں، ووکس ویگن کے پاس یونین کی کامیاب مہم کے بغیر اپنی سپلائی چین کو بحال کرنے کا وقت نہیں ہے۔
پچھلے مہینے، آؤٹ لک نے ووکس ویگن کی UAW مہم کے بارے میں لکھا، یہ نوٹ کیا کہ پلانٹ پر 2014 سے شروع ہونے والی پچھلی کوششوں میں، ریاستی سیاسی عہدیداروں، باہر کے کارپوریٹ گروپس اور یونین مخالف پلانٹ کے عہدیداروں نے پلانٹ کو بند کرنے کی تجویز پیش کی۔اجتمائی سودے بازی۔مینیجرز نے ویسٹ مورلینڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ووکس ویگن کے 1988 کے بند ہونے کے بارے میں مضامین کا اشتراک کیا، جس کا الزام UAW کی سرگرمی پر لگایا گیا تھا۔(کم فروخت دراصل پلانٹ کی بندش کا باعث بنی۔ اس بار منتظمین اس دعوے کی تردید کرنے کے لیے تیار ہیں، یہ بتاتے ہوئے کہ ووکس ویگن نے پلانٹ میں پیداوار بڑھانے کا عہد کیا ہے۔ اب ان کے پاس ایک اور دلیل ہے: نئے EPA قوانین پلانٹ کو بند کرنا تقریباً ناممکن بنا دیتے ہیں۔ "وہ یہ ساری تربیت صرف لینے اور جانے کے لیے نہیں کرتے،" یولینڈا پیپلز، جو انجن اسمبلی لائن پر کام کرتی ہیں، نے گزشتہ ماہ دی آؤٹ لک کو بتایا۔
ہاں، قدامت پسند گروپ EPA کے اصول کو چیلنج کرنے کا امکان رکھتے ہیں، اور اگر ریپبلکن اگلے سال اقتدار سنبھالتے ہیں، تو وہ اسے منسوخ کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔لیکن کیلیفورنیا کے ٹیل پائپ کے اخراج پر سخت ضابطے تخریب کاری کی ایسی کوششوں کو مزید مشکل بنا دیں گے، کیونکہ ملک کی سب سے بڑی ریاست اپنے معیارات طے کرنے والے قوانین پاس کر سکتی ہے اور بہت سی دوسری ریاستیں بھی اس کی پیروی کریں گی۔آٹوموٹو انڈسٹری، یقین اور یکسانیت کی اپنی خواہش میں، اکثر ان اصولوں پر کاربند رہتی ہے۔یہاں تک کہ اگر ایسا نہیں ہے تو، EPA کے ضوابط پر حق کی جانب سے کوئی کارروائی کرنے سے بہت پہلے چٹانوگا میں انتخابات ہوں گے۔کارکنوں کو دھمکانے کے ان کے اہم آلے کے بغیر، یونین کے مخالفین کو پہلے پلانٹ سے زیادہ متنوع افرادی قوت کے خلاف ووٹ دے کر اپنے حقوق کا دفاع کرنا ہوگا۔VW فیکٹریوں میں پچھلے دو ووٹوں کے نتائج بہت قریب تھے۔یہ ورچوئل گارنٹی کہ پلانٹ یونین کی حیثیت سے قطع نظر ترقی کرتا رہے گا اسے آگے بڑھانے کے لیے کافی تھا۔ یہ ووکس ویگن کے کارکنوں کے لیے اہم ہے، لیکن یہ صنعت کی دیگر کمپنیوں کے لیے بھی اہم ہے۔جنوب میں پیش رفت دوسرے کاروباروں کے ساتھ گونجے گی جو UAW منظم کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ان میں وانس، الاباما میں مرسڈیز پلانٹ شامل ہیں، جہاں آدھے کارکنوں نے یونین کارڈز پر دستخط کیے ہیں، اور میسوری میں ہنڈائی، الاباما اور ٹویوٹا پلانٹ، جہاں 30% سے زیادہ کارکنوں نے یونین کارڈز پر دستخط کیے ہیں)۔یونین نے اگلے دو سالوں میں ان اور کئی دوسرے آٹو اور بیٹری پلانٹس کو منظم کرنے کے لیے $40 ملین کا وعدہ کیا ہے، زیادہ تر جنوب میں۔نشانہ بنائے گئے کارکنوں کی تعداد کے لحاظ سے، یہ امریکی تاریخ میں کسی یونین آرگنائزنگ مہم کے لیے فنڈنگ ​​کی سب سے بڑی رقم تھی۔
Hyundai اپنی الیکٹرک گاڑی کی حکمت عملی پر شرط لگا رہی ہے۔کمپنی کی الیکٹرک گاڑیاں فی الحال جنوبی کوریا میں تیار کی جاتی ہیں، اور اس وقت جارجیا میں الیکٹرک گاڑیوں کا ایک پلانٹ بنایا جا رہا ہے۔اگر وہ تعمیل کرنا چاہتی ہیں اور ریاستہائے متحدہ کی سڑکوں پر آنا چاہتی ہیں تو ان تمام کمپنیوں کو اپنی EV پروڈکشن کو یہاں منتقل کرنا ہوگا۔اگر ووکس ویگن اپنی الیکٹرک گاڑیوں کے کارخانوں کو متحد کرنے میں پیش قدمی کرتی ہے، تو اس سے دوسری کمپنیوں کو اس کی پیروی کرنے میں مدد ملے گی۔یونین مخالف قوتیں جانتی ہیں کہ ووکس ویگن کا انتخاب اس بات کے لیے اہم ہے کہ آیا آٹو انڈسٹری یونین سازی کی لہر کو جنم دے سکتی ہے۔"بائیں بازو والے ٹینیسی کو بری طرح سے چاہتے ہیں کیونکہ اگر وہ ہمیں مل گئے تو جنوب مشرقی گر جائے گا اور یہ جمہوریہ کے لیے کھیل ختم ہو جائے گا،" ٹینیسی کے نمائندے سکاٹ سیپکی (ر) نے گزشتہ سال ایک نجی ملاقات میں کہا۔یہ صرف آٹو انڈسٹری نہیں ہے جو یونین سازی میں پیش رفت دیکھ سکتی ہے۔جرات متعدی ہے۔یہ جنوب میں دیگر کام کی جگہوں کے کنٹرول کے ساتھ ساتھ صنعتی یونینوں جیسے ایمیزون ٹیمسٹرس کی کوششوں میں خلل ڈال سکتا ہے۔یہ امریکہ میں ہر یونین کو دکھا سکتا ہے کہ کسی تنظیم میں سرمایہ کاری کے نتائج برآمد ہو سکتے ہیں۔جیسا کہ میرے ساتھی ہیرالڈ میئرسن نے نوٹ کیا ہے، UAW کی کوششیں لیبر اسٹیٹس کو کو چیلنج کرتی ہیں جو تنظیموں کو ان کے پاس موجود ممبران کے تحفظ کے حق میں کم کرتی ہے۔امریکی لیبر قوانین اب بھی تنظیم سازی میں رکاوٹیں پیدا کرتے ہیں، لیکن UAW کے حق میں کام کرنے والے بہت سے عوامل ہیں، اور EPA کے ضوابط ایک اور اضافہ کرتے ہیں۔اس سے دنیا بھر کے کارکنوں کے لیے سنو بال کا اثر پیدا کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
نقل و حمل کسی بھی دوسرے شعبے کی نسبت زیادہ گرین ہاؤس گیسیں فضا میں خارج کرتی ہے۔EPA کے ضوابط اس مسئلے کو حل کرنے کا کلیدی طریقہ ہیں۔لیکن ان کی اچھی، یونین سے تنخواہ والی ملازمتیں پیدا کرنے کی ترغیب توانائی کی منتقلی کے اتحاد کو مضبوط کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔اسی طرح، یہ اس کوشش کی ایک اہم میراث ہو سکتا ہے.